明德重工已找到造船“捷径”

2010年7月6日,明德重工与卡波特航运有限公司签署了两艘18万吨散货船新造船合同。此次签约的2艘18万吨散货船总长291.95米,型宽45米,型深24.75米,设计吃水16.5米,全船涂装面积达40万平方米,设有9个货舱,首制船舶预计于2012年10月31日交付使用。这是明德重工继11.5万吨散货船后,又一个超过10万吨级的项目,标志着南通明德重工“先高后大”的经营战略又向前迈进了坚实的一步。 2010年12月20日，南通明德重工为香港伟马公司建造的11.5万吨散货船交付。是迄今为止建造的吨位船舶。该船是明德重工独立运用TRIBON软件进行生产设计的首艘船，改写了公司生产施工图纸需要向设计单位购买的历史，解决了施工数据修改困难的问题。 2010年12月20日至25日，明德重工公司一气签订了11条新船的订单。明德重工此次承接的470万立方英尺舱容的木片船是当今世界上的木片专运船。该船型的设计、建造及营运一直为日本垄断。 明德重工在建厂之初，就确立了“技术立厂，质量立厂”，全新的发展理念，让明德重工在创办之初就站在一个较高的起点上。造船是一个资金、技术、劳动力密集的行业，但明德似乎找到了“捷径”——做“双高”，即做附加值高的高端船型，做品质要求高的高端客户。这一思路给明德重工带来的是为直观的高收益，同时有效规避了一些潜在的风险。在“双高”思维的主导下，明德重工将一般造船企业无法揽接的“汽车滚装船、海洋工程船、化学品运输船”等订单揽入怀中。因为，他们的市场定律是，难度越大，也就意味着来自同业的竞争越小。他们的艘机动船就是加挂丹麦旗的二类化学品船，业内人士都知道，能挂丹麦旗的，须通过丹麦海事部门对包括噪音在内的各项环保指标近乎苛刻的考核。由此，环保理念也与“先高后大”理念一起在明德深入人心。 今年1月份，全球艘采用单支柱柔性设计、可装运4300辆汽车的滚装船，在地处五接镇的南通明德重工有限公司正式命名。这艘名为“维京琥珀”号的世界先进PCTC滚装船，不久将在国际航线上亮相。