天津新港造船厂严把安装质量

天津新港造船厂有这样一幅标语：“两天当做三天用，三步并做两步走”——昨天，记者来到临港经济区的中船重工天津新港造船厂，采访并感受了水下项目部负责人吕春晓一天紧张的工作。　　“我的工作包括协调多工种作业、严把安装质量、排除安全隐患、处理突发情况、进行技术指导等。每天8：00上班，20：00以后下班，除去中午吃饭，基本都是在船上船下以及码头、厂区与办公区之间来回跑。”一脸黝黑的吕春晓说，“我带你去看看艘出坞调试的‘五万七’。”“五万七”，是对万吨级大船的俗称，是以船舶的载重量来命名的。　　“五万七”屹立水中，全长190米，有十层楼高。吕春晓说，它的主机技术非常先进，属于无人机舱，具备GPS导航、雷达、卫星通讯等功能，设计时速14.3海里。　　“船舶制造经过钢板切割加工、分段制造、涂装、总装、搭载、出坞调试等工序，自动化程度相当高，基本实现了一条龙作业。”吕春晓介绍。　　记者随吕春晓上船，进入机舱、甲板、控制室、船员寝室等，一路上，他不停地对正在施工的工人进行技术指导。“这线缆不能有断头，否则容易出危险。”“注意，漏电保护器一定要用。”这时，两个工人跑来请示：“一个滑油舱里发现有水，怎么办？”吕春晓马上打电话联系相关人员查看，自己也赶到现场，不一会儿，问题得到解决。　　粗略算一下，绕船一周400米，船舶主甲板以下有3层，以上有5层，加起来共8层，每层之间的台阶有26级左右，而且很陡。吕春晓每天都要在这两百多级台阶上走很多个来回。另外，货舱区的梯子有18米高，他每天要爬上爬下好几次。　　整个造船基地占地面积350万平方米，其中造船厂占地面积220万平方米。记者围着造船基地走了一圈，花了两个多小时。这边造船厂加快造船，对面一片工地上修船厂正在加紧建设。　　“临港造修船基地，实现了天津造船业从船台造船到船坞造船的升级，并突破了天津造船载重吨级4万吨的历史。今年年底，基地还有4艘船舶要出坞，全部销往国外以及中国香港地区。项目全部建成投产后，基地将年实现销售收入200亿元，利税30亿元。”吕春晓自豪地说。　　船厂板房办公区的一幅宣传标语道出了滨海人只争朝夕的节奏：“两天当做三天用，三步并做两步走。”　　采访日志　　宽阔的工地、现代化的车间、巨大的橙色吊车，工人们热火朝天的工作场面，让我禁不住心潮澎湃。被访者吕春晓从事造船业已经35年了。他那黝黑的脸膛，是造船人常见的肤色。他笑称：在这里工作，日头暴晒，海风又大，帅小伙都变成了“黑大汉”。　　说起工作，他说：“节假日加班是常事，忙时好几天不回家。艘‘五万七’出坞时，我忙得三天不眠不休。”我问他：“家人有怨言吗？”他说：“我爱人和女儿都在船厂工作，她们非常支持我。”说起这些，他露出了幸福的笑。