金陵船厂仍保持按期交船纪录

10月28日，长航重工金陵船厂“四喜临门”：为德国Rickmers公司建造的一艘3万吨多用途重吊船在江苏仪征命名交船；为英国Brby公司建造的一艘5.7万吨散货船在南京顺利下水；与希腊Ariston公司签订的10艘3.5万吨散货船（6+4）已有6艘正式生效；同日，该厂与另一家希腊公司在上海签订了4艘3.5万吨散货船的建造合同。下水交船，业界已习以为常；零星接单，人们也时有耳闻；但在船舶市场量价齐跌、全国近30%船厂经营接单“颗粒无收”的情况下，金陵船厂接连获得批量船订单,今年已接获新船订单30艘,生产任务已安排到2014年,其赢得市场的“魅力”何在？全员经营应对挑战在金陵船厂，经营部门主动走访新老客户，了解船东的个性需求，主动出击，主导经营。但经营不再是经营部门一家的事，而是全厂职工共同的事。全员经营的理念已得到广泛认同，全员经营的内涵得到拓展。技术部门打破常规、助推经营。技术中心超前做好新船型的开发研究，提前消化船舶规格书，为合同生效前的技术谈判提供支撑，配合经营从源头上确保造船成本的可控。设计公司通过实施升级转模“三步走战略”，对接韩国技术，深化生产设计、实施精度造船、推进大舾装转模，生产设计跃居国内领先水平，为生产提速创造了条件。此前，船舶产品从谈判到图纸下发要7个月时间，现在只要3个月。10月11日，金陵船厂与国内船东签下了4艘5.1万吨散货船，根据计划安排，首制船将于2012年1月开工， 2012年9月交船，这种节奏前所未有。质检部门从严把关、支持经营。质检处设立关键工序质量控制点，建立船舶出厂质量评审机制，通过售后服务倒逼质量管控。首条PSPC船按期交付，企业适应市场的能力进一步增强。精控处工作前移，从数切下料、拼板报检、组立报检、分段合拢定位检验等进行全过程的精度控制，船体精度明显改观。　广大职工齐心协力、服务经营。在6月份一个月的时间里，金陵船厂连续实现了7艘船下水，为船舶的按期交付奠定了基础。其中芬兰1.05万吨—3号滚装船下水自重达到11000吨，再次刷新由该厂保持的“吉尼斯”世界纪录。为着力破解“交船难”，该厂职工自觉为船东把关、为船东解难、为船东创效，努力用诚实的劳动、过硬的质量取信于船东，在共御风险中和船东实现“双赢”。1-10月份，金陵船厂已有20艘船舶按期交船，造船完工量达到124.2万载重吨。调整策略灵活经营进入2011年，国际金融危机对造船业的滞后影响开始显现，航运市场低迷，造船产能过剩，船价不断下探，船东持续观望，市场释放出来的有限订单进一步向优势企业集中，船舶市场一单难求，不少船厂有“断炊”之虞。一向订单无忧的金陵船厂也感受到了前所未有的经营压力。同质竞争日益加剧，对外报价和“大块头”的民营企业相比缺乏明显的竞争优势，零星接单难以形成批量化生产，满足不了两大船坞、8座船台巨大的产能需求。关键时刻，船厂的决策者不再固守原有的成本底线，果断下调对利润的预期，采取随行就市的经营策略拓展市场，希望通过“降本”达到“增效。针对欧洲债务危机及欧美信用等级下调，欧洲船东难以从银行获得船舶贷款，金陵船厂及时把经营重心从欧洲转向国内，密切关注市场热点的切换，抓住时机果断出手，相继承接了国内7艘4.75万吨散货船订单。在金陵船厂今年承接的新船订单中，国内船占60%以上。更新观念适应市场金陵船厂是业界为数不多的至今仍保持按期交船纪录的船厂之一，在国内同行业中具有一定的品牌优势。盛名之下，船厂的决策者时刻保持清醒。在大大小小的会议上，该厂领导要求职工走出对品牌的自恋，调整“花香蝶自来”的经营取向，树立随行就市、全员经营的观念。改变站在船东对立面看问题、做事情的行为习惯，树立一切工作要服务船东、服从船东的观念。打破工资收入逐年增长的思维定势，树立增收靠节支、加薪看贡献的观念。通过广泛宣讲，工地上浪费现象少了，返工率低了，广大职工增强了风险意识、成本意识、责任意识，自觉用降本增效和优质按期交船的实绩为经营“加分”。10月28日下水的英国5.7万吨散货船有一段鲜为人知的故事，希腊一家公司在金陵船厂建造了两艘5.7万吨散货船，船东在艘船交船后，有感于船厂良好的合作和过硬的质量，不但和船厂续签了一艘5.7万吨散货船，还把金陵船厂介绍给他英国的老朋友，如此便有了英国公司与金陵船厂的次合作。