广船国际停牌

4月5日，广船国际公告称，实际控制人中国船舶工业集团 (以下简称中船集团)正在谋划与公司的有关事项，公司自2014年4月8日起连续停牌5个交易日。　　上述停牌公告，引发了市场对中船集团旗下业务整合的猜想。昨日，中船集团旗下的上市公司中国船舶、*ST钢构分别大涨6.28%、4.99%。　　停牌强化资产整合预期　　中船集团是中国船舶工业的主要力量，截至2012年底，中船集团拥有60余个成员单位，下属单位包括中国船舶、广船国际以及*ST钢构三家A股上市公司。　　中船集团旗下单位产品交叉、区域临近情况非常普遍。在近年行业不景气的背景下，中船集团2012年营业收入出现明显下滑，并出现亏损。与之形成鲜明对比的是，十大军工集团的另一成员中船重工集团，通过上市公司作为资本运作和整合平台，不仅化解过了过剩产能，而且实现了产品升级。基于上述背景，业内对中船集团的整合抱有较高的预期。　　申银万国证券研报认为，中船集团大概率将采用 “军民融合+区域融合”的方式进行资产整合。很有可能的情况是，广船国际将注入华南地区黄埔文船的资产(包括军船以及民船资产)，初步实现华南地区造船业资产的整体上市。　　申银万国预计，黄浦文船的收入规模在100亿元左右，预计军船收入在40亿元~50亿元，按照8%~10%的净利润率水平(假设民船盈亏平衡)，黄浦文船的利润在4亿元左右。参照军工股40倍的P/E，其市值将达到160亿元。加上目前资产的2倍P/B和50亿的土地补偿款，广船国际的市值预计在 350亿元左右。　　券商：中国船舶受益明显　　在、市场预期中船集团将整合旗下资产的情况下，昨日中船集团下属的另外两家上市公司中国船舶、*ST钢构纷纷强势上涨。申银万国认为，预计将带来整体军工投资机会，其中为直接的是中国船舶。同为中船集团的控股公司，未来华东区域的资产整合 (沪东中华以及江南)，包括军船的资产整合仍是大概率事件。　　沪东中华造船是中船集团旗下既建造军、民船舶，又制造船舶和船用柴油机配套件的综合性集团公司。沪东中华造船还拥有上海长兴、崇明两大分段制造基地，以及下属20多家投资企业，业务涵盖船舶修理和改装，各类船用下水件、管件、钢结构工程产品生产制造，以及围绕造船生产提高各种相关社会化配套服务，是中国造船产业链完整的企业之一。　　申银万国预计，在没有剥离三产(第三产业)的情况下，沪东中华造船和江南船厂2013年的盈利在4亿元左右，但收入规模在230亿元左右 (军船收入预计在110亿元左右)，正常的利润约10亿元。未来中国船舶的资产整合值得期待。 以上船舶行业资讯信息由中国船舶人才招聘网小编特别整理编辑发布，需要了解更多的资讯动态可以随时关注本网站的动态。