船舶行业3.0技术改革时代即将来临

据中国船舶人才网新资讯小编HR了解报道，近来，Windows XP系统技术升级服务被停，引发了人们对于系统安全和升级补丁的极大关注。在全国船舶工业结构调整转型升级工作会议上，“船舶工业3.0时代”这一概念的提出，使得业界对于中国船舶工业的升级版充满了期待。然而，面对市场风险，中国船舶工业如何找准3.0时代的升级利器，就成为保障自身运行安全性和有效性的一大考验。 船舶工业1.0时代是以扩大开放、走向世界为标志，不妨称其为“Beta测试版”，其实现了中国船舶工业参与国际竞争的“入门”；船舶工业2.0时代是以高速发展、壮大规模为标志，可以称之为“用户体验版”，其完成了中国船舶工业融入国际竞争的“成长”；而船舶工业3.0时代是以调整转型、全面做强为标志，应该称之为“专业升级版”，其要求中国船舶工业成为引领国际竞争的“骄子”。意欲引领时代，必备过硬资本，对于中国船舶工业而言，3.0时代急需的升级利器就是市场和改革。 成为世界造船强国是3.0时代的奋斗目标，实现这一目标必须具备国际市场份额、科技创新能力、质量品牌效率、优强企业实力四大标志性因素。而四大因素归结为一点，则是必须坚持市场在结构调整转型升级过程中的中心地位。科技创新必须满足市场对高技术、高附加值船舶的需求；产品的质量、品牌和效率必须经受市场的检验；船舶企业只有经过市场竞争的大浪淘沙，才能逐渐变优变强；在此基础上，国际市场份额方能持续保持。然而，发挥市场对资源配置的决定作用，必须规范政府的行政行为，让3.0专业升级版做到“及时”和“持续”。造船产能的结构性过剩既因为市场调节的滞后，也因为部分地方政府的盲目，但归根结底还是在于对船市规律把握不到位、判断不准确。以市场为导向，就要求提前防控市场风险，制定政策应该契合船舶工业发展的规律，注重长期效益，避免急功近利，开展综合性、战略性、前瞻性研究，增强行业管理的及时性、针对性和持续性，为船舶工业3.0时代找到可靠的“安全补丁”。 3.0时代的核心任务是全面推进结构调整转型升级，其要求产业发展动力向依靠创新驱动转变，产业发展方向朝内涵式发展转变，技术、产品和组织结构全面升级。实现两大转变和三大结构升级，必须发挥改革在结构调整转型升级过程中的核心作用。依靠创新驱动，就必须改革船舶工业发展的动力机制；实现内涵式发展，就必须改革船企的造船生产和管理模式；技术结构升级需要完善技术研发机制，产品结构升级必须改变产品的单一性，组织结构升级则需要形成现代企业的治理能力。凡此种种，离开了改革都难有出路，也只有破除阻碍改革的体制性障碍，才能让3.0专业升级版具备“兼容”和“有效”。而这必然要求进一步转变政府职能，创新行政管理思路和方式，通过减少行政部门对于市场主体的干预，加强公共服务、市场监管，释放组织活力，提高管理效率，让船舶工业3.0时代具备高效的“优化补丁”。 技术信息时代，可谓“道高一尺，魔高一丈”。这使得任何一个软件版本都不会是静态的，而是处在不断修补漏洞、不断自我完善的过程中。船舶工业3.0时代同样需要警惕、防范和化解各类风险漏洞。唯有具备了市场和改革这两大利器，船舶工业才能在经济环境周期性变化、行业发展结构性失衡、造船产能严重过剩等“黑客”的挑战下，经受考验，健康运行。