租赁市场“疲软”拖累二手船市

据中国船舶人才网新新闻采编了解到随着巴拿马型即期租金持续下滑，甚至跌至盈亏平衡线以下，该板块的二手船买卖也日益冷清。虽然潜在买家不介意趁目前的颓势捞点便宜货，但卖方却显得比较犹豫，不太愿意接受越来越低的新价位。以日资船东为例，通常他们给人的印象是一旦决定售船，态度都非常坚决，但在近的至少两单交易中，他们也都因报价与预期不符而将船撤回。 Iino Marine本欲出售由名村(Namura)建造的Rondeau轮（7.7万吨级，造于2006年），但因收到的报价只有1800万美元，只好暂时先将船撤回。要知道就在两周前，一艘比它还小的类似巴拿马型船拿到的报价也要比这高200万美元。那艘船是今治(Imabari)建造的Yusho Spica轮（7.6万吨级，造于2006年），当时被希腊公司Chronos以2000万美元的价格拿下。 与此同时，海岬型板块的船价也在承受下行压力。近期，Kobe Shipping曾就17.8万吨级的Ocean Courtesy轮（造于2008年）发出招标通知，但这艘由上海外高桥建造的船据悉只吸引到寥寥几份报价，且其中的出价不过3700万至3800万美元左右，为此该船东也已决定将船撤回。近这段时间里，鲜有其它具有可比性的交易达成。去年12月的时候，17.8万吨级Proud轮（造于2009年）曾被易手。它的船龄比Ocean Courtesy轮少1年，也是由外高桥建造，当时的售价据报道为4250万美元。