油船市场成为航运业“明星”市场

导语：欧佩克反对削减原油产量，捍卫了原油的市场份额，原油贸易量不断增长，原油市场成为航运业的“明星”市场。在过去一年的时间里，油船市场已成为航运业的“明星”市场，尤其是在欧佩克决定反对削减原油产量捍卫市场份额，使得整个油船市场大幅受益。随着油价崩溃，航运业成本来源的燃油价格也持续下跌。伊拉克地区原油贸易量上升也使得苏伊士型油船日盈利额获得支持，而西非向欧洲的原油出口量增长抵消了西非向美国原油出口量的减少。随着美国对于原油进口需求不断减少，西非和拉丁美洲的原油运往苏伊士运河以东地区的出口量不断上升，同时刺激了海运量需求发展。此外，今年上半年利比亚港口持续的冲突对西非苏伊士型油船市场提供了进一步支持。2015年截至目前，随着中东地区炼油产能不断增长，成品油船市场盈利额已达到自2008年以来的水平。目前即期市场和期租市场上多数航线的盈利表现出色。截至6月底，TD3航线（中东-日本）VLCC日租价达到69250美元，相比去年同期的12250美元的日租价大幅跳升。同时TC2航线（英国-美国）3.7万吨MR型成品油船的日租价也达到了26500美元，相比去年同期的5500美元大幅跳升。随着市场供求恢复平衡，未来这些船型预计将持续盈利。目前其他原油船和成品油船的市场船队增幅均有所下滑，这有助于市场恢复强劲。不过，不可避免的是，随着油船市场获得成功，预计近期船东将利用低船价投资油船。由于过去航运市场承受较大压力，船厂在2016年之后的接单量大幅缩水，新船造价处于较低水平。自去年6月以来，拆船价格大幅下跌也导致近期废钢船交易量有限，因此没有太多油船船东考虑将老龄船舶报废处理。