船配企业怎样“加”好互联网？

当前，在一些船配企业为了谋求生存空间，还在疲于应对价格战的时候，另外一些企业已经远远超越这个阶段，在新的看不见的战场上“开疆辟土”了。这些企业使用的新利器便是“互联网+”。利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统的船配业务进行深度融合，创造新的发展模式，其力图实现竞争实力的跃升，并从“狭路”走上“通途”。船配企业实施“互联网+”战略，有着迫切的现实需求。一方面，由于航运和造船市场仍然在低谷徘徊，市场对船用发动机等船配产品的需求整体呈萎靡之势；另一方面，船配市场竞争日益加剧，企业生产经营困难重重。内外因素“夹击”之下，众多船配企业将提高研发制造能力，推动转型升级视为出路。而在“互联网+”大潮袭来的当口，与之相伴的崭新的发展方式，无疑会为企业转型发展创造新机遇。当然，如何领悟其精髓，让“互联网+”很好地为己所用，也是对船配企业提出的巨大挑战。横向应用：优化业务流程虽然互联网早已进入寻常百姓家，但“互联网+”毕竟是一个全新概念，自今年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划以来，如何理解其内涵，如何与各个行业企业的实际情况相结合，不仅引发了互联网企业的思考，也牵动了传统行业，包括船配行业企业的神经。7月初，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》。这相当于“互联网+”的顶层设计方案，让相关企业在实施相关战略方面进一步明确了方向。记者了解到，国内船配行业的一些“先行者”已经开始基于以往开展信息化建设的经验，进行了这方面的探索，并在此过程中较好地贴合了转型升级的需求。在传统的船配企业中，研发制造是其核心业务，低成本、高效率、高质量始终是企业所追求的目标。而在实现目标的过程中，“互联网+”便可以派上大用场。以船用发动机研发生产为例，其特点在于零部件和生产工序多而复杂、技术要求高，尤其是为了满足市场对节能环保等方面的需求，产品正朝高附加值、高技术含量的方向发展，要想“化繁为简”，在保证质量的基础上达到技术、成本、效率等方面的多重要求，企业唯有依托信息化手段，实施精细化管理。随着一些企业规模的扩大，这一要求更显迫切。业内人士这样描述船舶行业企业的现状：我们在还没有完成信息化的同时迎来了“互联网+”的艰巨任务。那么，从信息化到“互联网+”，其间是怎样的跨越？有互联网领域的专家认为，“互联网+”体现出信息化在数字化基础上朝网络化、智能化、互联化、融合化方向发展的趋势，考验着企业的智慧。对船配企业而言，充分发挥互联网优势，提升研发制造能力和水平的一个突出表现，就是对流程进行优化。这也可以说是船配企业所进行的横向应用。在这方面，潍柴控股集团有限公司已经开始尝到“甜头”。据了解，潍柴建设了基于互联网支撑的全球协同研发平台，利用各地专业化技术优势资源，使同一项目在不同地区进行同步设计，加快了研发进程，从而大大缩短了新产品推向市场的时间。目前对于船用发动机的研发，其通过北美先进排放技术研究、潍坊和法国博杜安研发中心协同设计、杭州仿真验证的四地协同研发模式，将海监船配套发动机研发周期由24个月缩短到18个月，整体研发效率提升25%，研发成本降低30%,在顺利完成海监船配套发动机研发任务的同时，为后期发动机研发留存了大量有价值的数据。潍柴作出的这种尝试，也是为其他船配企业抛出的一块“探路石”。纵向应用：打通产业链条如果说“互联网+”在船配企业发挥功用，从横向来看，体现在优化流程，那么纵向来看，应当是体现于利用互联网，把各个产业链条打通，包括研发设计、生产、售后服务等。当然，这也需要企业开发出有效的应用平台。近日，玉柴服务APP正式上线。广西玉柴机器集团有限公司表示，这一服务模式的创新使玉柴用户能更方便、更快捷、更智能地获取相关服务。据介绍，“玉柴服务”APP根据使用对象的不同，分为“玉柴服务”微信服务号和“玉柴服务”自主APP。“玉柴服务”微信服务号使用对象为玉柴发动机终用户，用户通过关注微信服务号，可进行服务政策、保养知识、故障指导、玉柴资讯的查询等。“玉柴服务”自主APP的使用对象为玉柴服务站、办事处。服务站可借此进行服务工单创建、受理，外出服务记录等功能操作，遇到技术难题，还可以通过在线技术支持平台求助总部技术专家，迅速解决问题。此外，服务中心还可通过APP对每一个服务活动进行动态追踪，随时掌握服务进度，通过移动互联网技术提高服务及时性。众所周知，船用发动机与日常消费品不同，属于大型设备，金额较高，往往是定制生产的。很难想象，船东和船厂会通过APP这样的互联网工具来订购产品。不过也有业内人士表示，随着互联网环境的日益规范化，以及船配行业竞争的加剧，未来，不排除船配企业通过在线方式为客户提供选型、业务流程操作等方面的便利。虽然这并非客户选购船配产品的决定因素，不过在产品性能、价格相当的情况下，这样的便利显然会增加船配企业获得订单的“胜算”。尤其是在服务等环节，船配企业完全可以考虑“玩儿一把新潮”。当然，船配企业在任何一个产业环节使用互联网工具，都不是孤立的。例如，服务APP的使用，除了提升服务水平，还应当发挥更重要的作用，那就是反过来指导研发生产等，从而实现全产业链的贯通。据介绍，在玉柴服务微信平台，每台发动机的编号将成为客户的“身份证”。客户的相关信息以及每次报修和处理的记录存放在玉柴客户服务中心巨大的数据库中，据此，玉柴能够实现对用户群体的精准分析，包括用户的年龄构成、分布区域、使用习惯、市场需求特点、常见反馈问题等，从而为研发制造营销等部门的决策提供来自一线的数据支持。根本之道：以客户为核心从船配企业已有的实践来看，不管是横向还是纵向，“互联网+”的应用，共性特点都在于实现信息共享、资源高度整合、效率大幅提升等，而这背后还有一个根本的动因，那就是以客户为核心。这个说法看起来了无新意，不过在“互联网+”时代，影响将是深远的。事实上，直到现在，关于“互联网+”的实质，仍然是众说纷纭。不过，一种公认的看法是，“互联网+”并非互联网技术的升级，也并非“互联网2.0”的另一种表达方式，进入“互联网+”时代，需要形成一种新的思维方式。这种思维方式的重要原则，在于产品导向从以企业为主转向以客户为主。原因在于，过于孤立的产品设计是否被用户接受，将会是一个概率事件。以客户需求为出发点的产品设计，将会提高产品在市场上成功的概率。为此，企业在开发产品前应该充分了解客户，掌握客户的“痛点”和需求，以保证设计出来的产品得到市场的认可。这些对于船配企业同样适用。闷头进行产品开发，导致失去市场和客户，这样的后果对于生存环境艰难的船配企业来说，是难以承受的。要对客户需求进行准确“把脉”，并据此指导研发生产等，企业就应当“各显神通”，充分借助“互联网+”的力量。除了开发APP，船配企业还可以在“升级版”的电子商务等方面做文章。《指导意见》提出：“鼓励生产制造企业面向个性化、定制化消费需求深化电子商务应用，支持设备制造企业利用电子商务平台开展融资租赁服务，鼓励中小微企业扩大电子商务应用。按照市场化、专业化方向，大力推广电子招标投标。”这些表述，应当能够为船配企业制定“互联网+”战略指点迷津。值得一提的是，顺应“互联网+”大潮，需要船配企业具备一定的技术基础，并且为此早作谋划。据了解，潍柴已经开始了智能转型之路，并于今年年初推出了“智慧动力平台”，融合了运营系统、全球研发共同体、全球供应链系统、全生命周期会员制专属服务系统等。目前该集团还在积极申报国家“工业互联网”“智能制造”试点示范项目。此外，国内一些骨干船配企业在两化融合等方面已经开展了很多工作，为应对内外部形势变化，获取可持续竞争优势提供了有力支撑。而在“互联网+”加速向各个行业渗透的过程中，谁抓住这一先机，谁无疑就将获得转型升级的更强大引擎。