游艇人才年薪20万

为期4天的2009中国（上海）国际游艇展暨第十四届中国国际船艇及其技术设备展览会近日落下帷幕。展会期间，逾380个海内外参展品牌与观众、买家进行了交流，现场展示了近200艘各类船艇，其中过25尺的船艇数量超过一半，包括法拉帝集团(Ferretti Group)、阿兹姆特(Azimut)、公主(Princess)、博纳多(Beeau)、宾士域水星(Brunswick)在内的众多知名海外品牌在订单方面都收获颇丰。从展会交易情况来看，金融危机似乎并未对国内游艇消费市场造成太大影响。　　与游艇市场交易量的走高相比，目前国内从事游艇方面的专业人才非常缺乏。船艇展创办人、中国船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会秘书长杨新发预测：到2010年，长三角地区水上旅游客运人数将达到1500多万人次，将有100万人次乘坐游艇，每1万名水上游客中，将有55人拥有私人游艇。游艇行业的优秀专业人才，已成为人才市场中新的亮点。长三角领航游艇时代 长三角是水网地带，河道湖泊众多。当地消费群体购买能力较强，特别适合发展游艇业。早在1998年，美国水星游艇就在地方政府的支持下合资成立太湖水星游艇俱乐部，培养游艇文化和市场。而浙江省则拉长杭州和千岛湖的游艇产业链，将杭州打造成为长三角乃至全国游艇产业聚集地和制造中心之一。江浙其它各市也纷纷推出或制定与游艇产业相关的水上景观开发项目。　　根据上海海洋经济“十一五”规划和《上海市游艇业发展总体规划》，上海未来将建10座以上游艇码头，形成一心（市中心），两网（黄浦江、苏州河）、四区（外滩、淀山湖、长江口、杭州湾）的游艇产业布局。随着黄浦江两岸的综合开发，航运线路逐步外移，黄浦江航道将不再承担繁重的运输任务，黄浦江、苏州河都将腾出空间，开展游览观光活动，为游艇经济发展提供空间。　　据预测，长三角游艇行业的发展将带动3类人才持续“走俏”。首先是技术类人才，我国游艇制造刚起步，此类人才需求很大；其次是技工、服务、后勤保障类人才，如游艇维修员、驾驶员等；后是销售类人才，随着近几年各地制造商陆续进入，市场与销售方面人才作用日益凸现。游艇业引智正当时　　研发新产品，就需要相应的人才。而人才紧缺，一直是制约包括上海在内的全国各地游艇业发展的瓶颈。针对这一情况，杨新发表示，国内的游艇产业要发展，必须加快人才储备，完善游艇人才教育和培训体系。“目前，欧美游艇业受金融危机影响不景气，包括上海在内的国内游艇企业，应借此机会进行游艇产业人才储备。”　　今年展会上，参展的英国考文垂大学现场招收“游艇内外部设计”专业的中国学生，要求室内设计类专业背景，学费每年8600英镑/年。考文垂大学招生负责人表示，该专业毕业生在校期间基本就被英国、土耳其、希腊、法国、荷兰等国的游艇设计制造公司以团队形式（5—7人）整建制“预定”，薪酬状况看好。相比国外院校的招生热情，国内的职业中学、高等职校却鲜有开设游艇专业，船舶、海运高等院校对游艇也比较陌生。境内游艇设计制造企业的高级工程技术人才和高级技师大部分是从新加坡、美国和中国香港聘请。　　目前国际知名游艇企业纷纷在减薪和裁员，这给国内的游艇企业低成本“引智”创造了机会。业内人士建议国内游艇制造企业，要在当前积极开展国际合作，进行设计、品牌和销售渠道的整合，吸纳游艇产业急需的各类人才，加快提高自身游艇设计、制造和服务水平。年收入达20万　　当被认为高档休闲品的游艇逐步走近大众，游艇人才的“薪情”也在节节攀升。记者从沪上多家参展游艇俱乐部获悉，兼具航海驾驶和高级管家等多种技能的游艇人才，薪资可拿到一年20万元。　　上海亚廷游艇会相关负责人说，目前国内从事游艇方面的专业人才非常缺乏，包括薪酬设计在内的许多经验只能借鉴高星级酒店和高尔夫俱乐部。有较为丰富的航行与驾驶经验，对长江水域，特别是江西-上海及黄浦江和浙江、江苏的内河水域较为熟悉的驾驶员特别受青睐，月薪可达1.5万元。熟悉雷达、GPS导航仪、测水仪以及船上电子设备的维修人才也成为游艇服务公司追逐的对象，拥有《中华人民共和国海船船员适任证书（轮机个人）》的人才薪酬趋高。