广船国际两艘双燃料大型油船同日出坞

3月22日，由中国船舶集团旗下广船国际建造的全球首型双燃料苏伊士型油船、华南双燃料动力船舶——EPS 15.8万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船，以及交银租赁 11.99万吨LNG双燃料原油船2号船顺利出坞，标志着广船国际1号船坞2022年首批次出坞任务圆满完成。此次出坞的15.8万吨LNG双燃料原油船是广船国际首次采用主机高压LNG系统，该系统不仅结构复杂，而且试验压力高达约500bar，这为安装调试带来了不少挑战。11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船是广船国际自主研发设计建造的绿色环保型油船。该型船具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界水平。为了确保这次出坞能够按计划完成，并尽可能提高船舶出坞的完整性，减轻码头建造阶段的压力，广船国际属下各部门勠力同心、团结协作，充分发扬了“求真务实、担当进取”的工作作风，为全年出坞工作开了个好头。在EPS 15.8万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船的分段制作中，制造部狠抓分段建造前期的生产准备工作，优化建造方案，组织开展重难点分段制作流程及工艺工法培训，以确保LNG罐一体化安装精度，终顺利的在节点前交出全部分段，得到船东的一致肯定。在11.99万吨LNG双燃料原油船2号船的分段制作中，制造部充分发挥党员干部的先锋模范作用，创新优化舭部段建造工艺和烟囱建造方案，将分段建造时间缩短20%，为后道工序创造了条件。总装部抢节点争分夺秒春节后劳动力回流不太理想，但是15.8万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船艉岛尚未成型，压载舱交涂装的计划也十分紧迫。总装部搭载课副课长李国安及1号坞主管副课长郑特鑫充分利用现有劳动力，加强统筹协调，与时间赛跑，与自己斗争，终使得该船船艏总段在10天内交付涂装。同时，11.99万吨LNG双燃料原油船2号船也在1月中旬就完成了1号货油舱和艏压载两对舱4个大舱的密试，为出坞打下了基础。总装部其他几个舾装课同样不甘落后。11.99万吨LNG双燃料原油船2号船机舱区在出坞前完成了23个系统的完整性报验和37 个机舱区舱室完整性报验。为了高质量完成公司造船建模目标，机装课、电装课围绕发电机动车节点抢进度，于3月19日成功实现发电机在出坞前动车。水下工程是15.8万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船出坞前的重头戏，机装课八工段周密策划，加强与船东船检的沟通，改进施工工艺，实现了轴系工作和舵系工作施工互不干扰，使相关作业得以连续铺开，终使该船在望光后的第14天就顺利将舵叶移交搭载课封板，为下道工序预留了充足的时间。针对LNG罐吊装浇筑环氧时间过长的问题，甲装课参建团队通过总结11.99万吨LNG双燃料原油船1号船的经验，优化施工工艺，使作业时间缩短了一半。与此同时，15.8万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船LNG管路系统的完整性比该系列1号船也有所提高，尤其是在燃气间的完整性上，团队充分利用总组阶段的黄金安装期，在安装完整上再创新高，大大减轻了码头阶段的工作负荷。涂装部攻难关灵活应对正所谓好事多磨，面对迫在眉睫的出坞节点，涂装进场已经“箭在弦上”，但15.8万吨2号船的干舷油漆却因为疫情原因无法及时到货。在这关键时刻，涂装项目组立即与技术服务人员、船东沟通，决定先对干舷以下区域进行统喷，另一方面及时与供货方加强沟通，确保物流顺畅。在油漆到货后，再通过做好保护，完成干舷区域统喷，宁愿自己多做事，也坚决不耽误节点。11.99万吨LNG双燃料原油船2号船涂装作业任务繁重且时间紧迫，而外板统喷期间又遇上连续降雨，使得原本就不太充裕的周期更为紧张，涂装项目组加强与船东，技术服务人员沟通，改变常规的报验模式，终在有限的时间内完成了涂装任务。物资部强协调扫清障碍“三军未动，粮草先行”。自去年以来，造船物资受到“双控”政策和疫情防控形势的双重影响，供应保障面临重重困难，物资部通过提前研判、提前介入，帮助供应商解决供电、运输等实际困难，有效保证了物资供应。2021年底，11.99万吨LNG双燃料原油船2号船供气系统厂商遭遇雪灾及疫情“双重打击”，生产和货物发运都遇到很大困难，物资部主动协助供应商提前办好发运手续，时间将设备运出，及时保障了分段总组的生产需求。该船铸件生产厂商因受到限电影响而导致进度不理想，物资部及时向当地相关部门提出专题申请并被采纳，保证了生产节点。在疫情等不利因素的影响下，物资部还充分利用公司各类资源，积极协助供应商寻找合适的陆路、水路等多种运输方式，努力减少中转环节，确保各类物资按期到货，做到疫情防控和生产“两不误”。春雨润物细无声，砥砺奋进正当时。3月22日，是1号船坞今年首批次出坞的大喜日子，也是船运事业部为忙碌的日子。该部门全员出动，兵分五路，克服人员和大拖轮不足等困难，安全顺利完成了2艘整船出坞、1艘半船移船以及1艘试航船返港靠泊等工作。拖坞门、带缆......当15.8万吨2号船出坞靠好2号泊位外档码头时己是接近下午2:00时，参与出坞的人员这才顾得上吃个午餐，紧接着又马不停蹄投入到另外1艘半船移船和11.99万吨LNG双燃料原油船2号船的出坞工作中，到后关好坞门时己经是下午5时了。