新西兰修订《海事征税法》，提高海员薪资福利

据海上人权组织(HRAS)发布消息称，新西兰海事局(MNZ)正寻求对《海事征税法》修订稿进行公开征求意见，以期待提高海员福利。自2019年以来，新西兰海事局(MNZ)一直在寻求改变海员福利筹资机制的方法，以响应新西兰海员福利委员会(SWB)、福利利益相关者和海上人权组织关于有效和可持续变革海员福利的呼吁。这项工作是更广泛的海上人权薪资福利运动的一部分，旨在提高全球所有海员的福利标准。需要提醒的是，新西兰当局已允许提供财政资金来促进海员的福利服务，作为其为海员提供更多支持的承诺的一部分。新西兰交通部长迈克尔·伍德向海上人权组织确认，即将对《海上运输法》(MTA)进行立法修改，以便为海员中心提供长期和可持续的基础设施建设资助。应对船员短缺的挑战在此之前，海上人权组织(HRAS)于2020年4月发布了《新西兰：海员福利服务资金不足和MLC合规性不佳》的国际报告，该报告旨在直接支持新西兰海员福利委员会实现这一变革的努力。此外，《海上运输法》(MTA)是约束相关方履行国际海事义务（包括MLC规定的义务）的主要法律工具。MTA下的航运税收可用于多种与航运相关的目的，但这些目的不包括海员福利服务。2021年3月，新西兰《海事征税法》首次修正案获得通过，明确征税资金必须用于改善海员福利，一改此前海员福利不从海事征税收入中作为强制支出的情况，但实际实施情况并不尽如人意。据了解，新西兰海事局(MNZ)目前正在对《海事征税法》再次修订并进行公开征求意见，提议增加海事税和石油污染税，以确保充足且可持续的使用资金。此次意见征集期限为2023年7月19日至8月16日，将向所有受益于新西兰海事局绩效并为该组织履行监管职能提供资金的个人和组织寻求提出意见建议的机会，以参与可能的征税改革。“对于新西兰和全球其他沿海国家来说，正确实施这一措施的重要性怎么强调也不为过。任何形式的失败都可能导致所有海事福利提供者遭受挫折，阻碍他们获得有保障的资金以维持和加强对海员支持的能力。”HRAS评论道。