后危机时代 福安船企整合资源“重装”上阵

8月21日，位于福安下白石镇的白马船舶工业园区里，分段建造的1.2万吨级“三都澳”沥青运输船已实现底舱合龙，工人们正加紧推进船体建造。这是福建圣龙船舶制造有限公司承建的10艘万吨级沥青船中的艘，单船造价2000多万美元，这款高技术含量的特种船舶，建成后将成为我国先进的大吨位沥青运输专用船舶之一。 　　穿行赛江两岸，红火的船舶生产画面直映眼帘。面对全球经济后危机时代，船舶市场回暖，尤其是大吨位船舶、特种船舶等船型市场需求日趋旺盛，福安各大船舶企业抢抓机遇、亮剑出招，弥补产业短板，吹响了产业再升级的号角。 　　装备技术优化提升 　　低水平扩张、生产模式滞后，昔日的产业短板曾让福安船舶业在金融危机中饱受影响。危机渐去，痛定思痛。在产品转型中，科学有效提升装备力量、技术水平渐成船企共识。 　　生产能力提高四倍，经济效益日益增长，这是闽东申银船舶工程有限公司提升装备力量后赢得的丰厚回报。 　　两年前，正值危机袭来的风口浪尖，公司高层果敢决策，先后斥资共计6000多万提升装备力量、完善基础设施，边建设边投产。5000吨级船坞技改为8000吨级，3万吨级干船坞也于今年1月建成投产，150至200吨龙门吊、40至60吨高架吊等配套设施正紧跟其后。 　　装备力量提升，换来的是企业坞修能力的提高。公司分管生产的林副总告诉记者，目前企业已具备各类、国际级船舶坞修能力，一年坞修船舶可达40余艘。采访当天，一艘1.7万吨货轮正在企业3万吨船坞里维修养护，坞外两艘货轮正排单等候。 　　据了解，今年上半年，福安先后有丛贸船厂300吨门吊投入使用；马头船企坞肩增加了吊力，平均坞修期缩短为7天。长兴船厂还引入厦船重工原技术团队，推行现代造船模式，首开福安船企先河。据悉，现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均衡连续的作业流程、严密精细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素构成。按照该模式组织生产，可优化造船作业流程，实现生产质量可控、生产工期缩短，大大提高了生产效率，众多船企跃跃欲试。 　　整合资源做大构强 　　变“单打独斗”为“集团作战”，后危机时代里，福安船企优势互补、构大构强的联姻好戏，越唱越精彩。 　　首当其冲的，是行业“航母”的夺目而出。今年伊始，由福安市船舶行业协会牵头，联合下白石公、铁两桥上游19家船舶企业共同投资4亿元，在两桥下游的白马船舶工业园区内组建福建白马船舶重工有限公司。项目一期用地1000亩，将建设30万吨级泥坞2座、10万吨级泥坞1座，采用绿色、环保、科技的生产工艺，打造一个集船舶修造、组装、拆解、交易、配套、金融等六大功能为一体的产业化集团企业，并力争在5、6年内上市。目前，570万元前期开办费用已汇入协会专用账户，项目运作迈出了实质性一步。这家大型船企的孕育而生，提升了福安船舶产业总量，对整个产业的优化升级更将起到示范带动作用。 　　“航母”护航，船企竞相结盟。这其中，有马头船厂入股福宁船舶重工的骨干船企强强联手型，有缺少船坞的长兴船厂入股坞多技乏的恒兴船厂、鹏远船业联手南京一航运公司拓展市场的优势互补型，更有新兴船企茂源引入资深船企重组股权的新老搭档型，福安船企姻缘佳话频传。作为行业领军企业的白马船厂还计划斥资5000万，按照PSPC标准（国际海事组织制定的油漆涂装品质作业标准），建造涂装车间，与当地船企共享资源，满足行业生产。 　　“资源的有效整合，企业的做大构强，这将大大提高行业的整体水平和竞争力。”福安市船舶行业协会秘书长林瑞金如是说。 　　弥补短板凸显优势 　　出招亮剑，弥补短板，福安船舶产业迎来了后危机时代又一拨发展热潮。 　　据了解，今年上半年，该行业完成工业总产值25.9亿元，同比增长17.9%，增幅比上年同期提高37.6个百分点，第二季度与季度环比提高57.8%。各船企新承接船舶订单24艘、68万载重吨，总金额约34亿元，同比增长近13倍。龙头骨干企业接单势头更是一路看涨，令人鼓舞。白马船舶工业园区承接了8.2万吨“1+3”生产订单，成为目前全省建造吨位、首艘执行PSPC的共同结构规范的散货轮，并承接了10艘4000吨油轮建造订单，另有10艘5.7万吨散货轮正在积极洽谈。华海船厂将为香港船东建造4艘、10800马力出口海工船，金额达1.8亿美元，实现同时接单、同时开工，刷新福安建造工程船马力纪录。恒生船厂则承接建造了2艘、8400马力的海工船。目前，全行业拥有船舶订单累计达75万载重吨。 　　手握订单，生产红火。协会秘书长林瑞金告诉记者，经历危机洗礼，福安船舶工业与其他地区船舶工业相比，比较优势明显。首先，产业基础扎实，大多数船企均经历了前几轮的船市危机，有较强的忧患意识和危机感，在船市繁荣期就有应对低谷的准备；其次，市场机制灵活，以民营为主的船舶企业，及时改变营销策略，转型快，人脉广，接单能力强；其三，生产成本低廉，独特的天然良港赋予了大潮差和坚实基岩，较少的投资为船厂承接订单提供了价格优势；其四，党委政府重视，始终把船舶工业作为主导产业做大构强，营造出了宽松的发展环境。目前，协会已委托省造船工程学会编制“十二五”发展规划，谋求后危机时代福安船舶产业的再次跨越升级。