院士专家为福建船舶业号脉开方

9月12至17日，6院士专家专程到福州、连江、福安、厦门等地政府部门、船舶企业调研，为行业、企业如何跨越发展号脉、开方。这样众多的、资深权威人士到福建为一个产业做大做强出谋献策还是回。 　此次院士专家组是由中国造船工程学会理事长、研究员黄平涛为组长，中国工程院院士张炳炎、沈闻孙，研究员应长春，教授级高工陈金海，中国造船工程学会常务副秘书长、高工林宪东组成。 　院士专家组深入企业、车间、码头，了解人才结构、企业定位、设施设备、设计能力、产品销量、存量订单、盈利水平、研发能力、合作伙伴、企业贡献率等内容。院士专家针对福建船舶产业、企业的状况，提出看法与建议：一、执行新规范、新标准时企业间要合理分工与协作 　院士专家在调研的基础上，针对一些地区小规模船企众多的现状，院士专家认为，要进行必要的资源整合，适当分工，搞好协作。特别要结合将要出台或将要实行的船舶共同结构规范、PSPC、新船能效体系、压载水公约、拆船公约、船舶噪声等规定、标准或规范，有些小企业人手不足，设备设施不到位，信息不灵，一时难以全面应对的。这就需要把每一规范或标准进行分解，弄清内涵，掌握规范，明确分工，各负其责，在规定的时限内通过协作达到贯标的要求。二 福建要突出自已的特色 　院士专家认为：福建是船政故乡，曾经为中国造船工业做出贡献。改革开放以来福建造船业有较快的发展，但与中央两大集团、江苏、浙江、上海、辽宁、山东、广东等造船大集、大省、大市相比已大大落后了。如何迎头赶上？就需要突出自已特色，才能获得快速发展。例如：福建的汽车滚装船、海洋多用途工作船等，几家企业就搞得很有特色，在国际市场上占有相当份额，而且市场前景还很看好。院士专家希望福建继续往这方面努力，而不是与人家攀比建大厂、挖大坞、造大船、筑大码头。只要有自已的特色，一样能占领市场，一样能做大企业，一样能做强行业，就会在激烈的市场竞争中立于不败之地。三、抓住旧厂搬迁契机谋划更快发展 　院士专家在座中，为与会者认真分析了江南重工、北海重工等企业利用搬迁改造机会，做大做强企业的典型案例，让在座的福建船舶界人士很受启发。 　院士专家针对老企业有一旬颇有誓理的话：若在破麻袋上绣花是永远绣不好的。院士专家建议有条件搬迁的企业，要利用旧厂区，对土地进行升值变现，为建新厂注入资金；要利用目前船舶市场疲软的有利时期，集中精力、人力与财力，认真选址，科学规划，合理布局，按照当今切合自已的发展模式建厂。同时，还可以走访“龙盛”、“外高桥”等新建企业，获取他们成功建厂的经验，做为指导自已搬迁建厂的主旨。四、通过调结构改变小、散、杂、弱的状况 　福建船舶企业相对于国际、国内大型企业而言，可以用四个字来概括：小，即企业规摸小；散，分布地区较散；杂，产品品种杂、水平参差不齐；弱，竞争力弱、研发力弱。针对此状况，院士专家认为：要靠转观念、调结构、转变增长方式。关键在调结构上，要在较短的时间内使结构调整得更加合理、更切合福建实际，更能发挥现有人才队伍的作用。 　同时，还要提高整体配套能力，要向江苏学习。福建船舶工业以什么为龙头？首先要对过去进行认真总结，其次要下力气深入调研，再次要进行系统全面论证，后确定名符其实的龙头。 　对企业来讲要调整企业内部组织结构、人员结构、产品结构、工艺路线走向结构，要有自已特色。 　转变方式，主要转变发展方式，这责任在企业。要认证布局与产业链，要推动企业兼并重组，小企业要支持龙头企业，龙头企业要主动引领小企业合理分工，共同推动福建船舶产业发展。 　还要积极寻求与设计院、研究所、高等院校合作，力求做到拥有自主知识产权的船舶品牌。另外，努力研究和改进技术与设计，不断创新，建立精品工程，创立自主品牌，由中国制造为中国创造；要专攻落弱环节，将其改进成为自已的专利加以保护，争取让自已的技术在国际市场上嬴得更多客户，使企业获得更大的经济利益。