泉州修船厂猛干加巧劲 构建船舶“4S店”

告别了毒辣的夏日骄阳和台风登陆带来的风险，泉州修船厂项目的施工工人们终于松了一口气，更加信心十足地进行着1#、2#船坞建设的“攻坚战”。　　通俗地说，在建的泉州修船厂相当于各类船舶的“4S店”，负责它们的保养和“伤筋动骨”的“治疗”，即便是容纳目前世界上使用普遍的大型船舶——30万吨级的超大型油轮也不在话下。　　记者站在围堰之上，只见脚下2#船坞施工现场热火朝天，工地上醒目的方形在建建筑就是整个船坞的“心脏”——水泵房，30万吨级超大型油轮要进入船坞，全靠它调节水量实现。船只如果需要修复船体底部，在水泵房以每秒9立方米的速度进行排水后，工人们方能开展修船作业。明年2月，1#船坞的“心脏”便将有力地跳动，率先具备进船、修船条件。　　8月，福建大地掀起“大干150天，打好‘五大战役’”热潮，热浪拍打着斗尾港区，鼓起了工人们前所未有的激情和干劲。和所有工地一样，加班加点早已是一种共识：白天，做钢筋、起重等较危险的作业；夜晚亦不停歇，进行混凝土浇筑，遇到抢工期，就开照明灯连夜赶工。就拿水泵房的施工来说，这颗“心脏”可是整个工程复杂的：一方面它结构复杂，内部柱、梁众多；另一方面墙体还有很高的防水要求，且不能返工，对工人的技术程度要求颇高。“目前，工人们已经过了初边干边练的艰难的时段。”中交一航局三公司第四分公司总工程师何平告诉记者，两三个月前，公司从大连“调兵”，调来了200名熟练工支持工程施工。老王就是这200人中的一员：“泉州的天气比大连炎热，海边风力也大，一开始吃不消，慢慢地也都克服过来了。”　　猛干的同时，工人们也使出了巧劲。今年3月，工地里进驻了一个“大家伙”——一台耗资400多万元的德国进口皮带输送机，据说，这样的机器，全国仅有三台。“车把混凝土运来，这台机器就可以直接下料，一个小时能下100多立方米。”据介绍，这一速度是以往混凝土车的两倍多，要是它开足马力，效率将更惊人。　　泉州修船厂工程量之大，还可举两个例子说明：一是水泵房的底板，需工人顶着烈日轮番上岗作业，连续浇筑48小时4700立方米的混凝土；二是在造的1#、2#坞门，被分作23段进行施工，仅一个分段就重达120吨，12月底，坞门将进行初步安装。几乎同步完工的还有泉州修造船厂3#、4#码头。届时，斗尾港区泉州修船厂将开门“接诊”，为来自各地的“病船”进行治疗。受损不大的，就停泊在码头进行航修；“伤情”较重的，便会进入船坞进行“治疗”。