象山造船业提前迈入“5万吨级”时代

今年前10个月，12家万吨级以上船舶制造企业承接订单同比增长143％ 这几天，象山鹤浦岛上的浙江东红船业“旗祥7号”船台上热火朝天。国内造船业界人士目睹这艘52000吨级远洋散货船建造景象后说，全球造船业仍处“冬天”，象山船舶工业不仅率先“度冬迎春”，而且还转型升级提前迈入了“5万吨级”时代。 今年1至10月，象山12家万吨级以上船舶制造企业新承接订单52．47万载重吨，同比增长143％。大部分企业的订单排到了明年年底。 造船业是受国际金融危机冲击的一个行业。去年下半年，象山船舶工业也曾深受接单少、交船难、利润薄等问题困扰。危急时刻，该县根据造船企业已经积累了相当技术能力与资金实力的实际，抓住国务院出台船舶产业振兴调整规划的机遇，及时提出了“做大做强、转型提升”的发展理念，并出台了船舶工业扶持政策。 象山积极引导企业实现三大升级，即基础设施与设备升级、管理升级、产品升级。促进生产干散货船、集装箱船、多用途船的企业，向生产高附加值、高技术含量的化学品船、滚装船、油气平台供应船、海洋工程装备转变。同时，让一些生产普通船舶的企业向生产中小型特殊船舶转变，从产品门类上尽量做到“人无我有、人有我精”。 与此同时，象山还多渠道开展银企、政企互动，为企业“雪中送炭”。对某些迫切需要上马而又缺乏建设资金的企业，协调金融单位允许船台、船坞抵押贷款，按照船坞建设费用的40％至60％给予配套贷款。今年，该县利用倒逼机制，削减、压制落后产能，加速落后企业的淘汰与兼并，已促成6家企业联合重组，通过订单互补，调剂订单等，以“通力合作、抱团取暖”的方式来增强企业抵御风险的能力，并通过严格控制造船单价，防止了因个别企业降低报价而引起的恶性竞争。