中远船务造船获赞

笔者从中远船务工程集团有限公司(以下简称中远船务)了解到，该公司为中波公司建造的4号三万吨重吊船“N123”于日前命名。至此，中远船务为中波公司建造的6艘三万吨重吊船交付过半。　　 提速提效实现造船流程一体化 据中远船务相关负责人介绍，在全球船舶工业不断发展的格局下，该公司从2006年下半年开始，就根据市场形势和产业发展趋势积极进行转型，在有着多年修船经验的基础上迅速进军船舶建造领域，并取得成功。　　 经过三年半的投资建设和改造，目前中远船务在大连、舟山、广东三地已有平地船台共8条生产线，并配备了两台600吨龙门吊、1台400吨龙门吊、两台 200吨龙门吊以及等离子切割机等先进生产设备。该公司拥有上万平方米的钢加车间、管加车间和先进生产厂房，造船能力可达年产50艘/410万载重吨，产品可覆盖型宽44米及以下的各类散货船、油船、5000TEU及以下集装箱船等船型。　　 2009年11月，前来大连接收首制3万吨多用途重吊船的中波轮船公司波兰分公司船技部经理刘铭由衷地说道：“想不到中远船务造的船这么好！”时隔数月，2010年5月，这位船东代表再次来到大连，面对第二艘3万吨多用途重吊船时，再次感慨道：“想不到中远船务的造船水平进步这么快！”　　 中远船务相关负责人告诉笔者，企业的造船水平之所以进步得如此之快，得益于自身的一套特色造船管理模式。“从2007年起，公司先后引入的韩国设计模式和CIMS生产管理软件，并多次组织韩国专家到大连、舟山、广东三家造船企业进行指导，全面推进了企业建立现代造船模式。公司不断挖掘内部潜力，整合基础资源，已基本实现了‘设计—生产—管理’一体化的现代造船业务流程，造船生产始终保持快速增长势头。”　　 今年以来，为顺利实现全年的生产任务，中远船务对造船系统进行了全面提速提效的总动员，主要造船指标与造船初期相比有了很大的提高。　　 大连中远船务通过强化计划管理、加强精度控制、推行CIMS应用等措施，实现了80000载重吨散货船的首制船“N205”下水后80天试航、105天达到交船条件的良好成绩，散货船“N251”建造总周期缩短为11个月，各项主要造船质量指标也稳步攀升。　广东中远船务结合企业实际，在设计模式、分段建造工艺、预舾装工序、下水完整性等四方面下功夫， 57000吨散货船“N228”从上船台到主船体成型仅用了43天。　　 舟山中远船务在57000吨系列散货船生产设计中，优化设计，提高钢板使用率，实现了每艘船减少500吨钢板使用量的目标，该项目荣获“浙江省2010年度优秀QC成果一等奖”。　　 市场扩张提升营销业绩　　 今年，中远船务新签订的各类建造项目订单价值20多亿美元，新接订单量在国内船舶企业处于前列，有效保证了该公司造船业务的长期稳步发展。　　 年初以来，该公司经营总部紧紧围绕年初工作会确定的“订单要赢”这一主线，专题研讨造船市场走势，制订策略。在上半年造船市场回暖之时，他们审时度势，抢先抓住一批订单，并在与原有客户签订多艘船舶建造合同的同时，加大新客户的开发力度，既巩固了传统的希腊市场份额，又顺利进军土耳其、香港、塞浦路斯等新市场。　　 与此同时，经营总部按照总经理王兴如关于“市场营销要实现新突破”的要求，积极从“客户管理创新、产品结构创新、营销手段创新、风险管理创新”四个方面强化服务和管理，有效延伸了营销服务，并利用与租家的关系网络，积极为客户牵线搭桥，进一步加深与客户的友谊，为后续合作铺平道路。技术部门也根据市场行情，在原有船舶建造产品的基础上，积极开发符合航运市场需求的新船型，成功将中远船务自主开发设计的82000吨和35000吨散货船型推向市场。　　 技术创新打响品牌船型　　 在船舶建造领域，技术是企业保持旺盛的市场竞争力和可持续发展的动力源泉，更是企业加速成为船舶建造业领军者的腾飞之翼。“2007年4月，中远集团总裁魏家福视察时，曾这样勉励我们：‘中远船务不仅要修船，而且要造船。不仅要跟着别人造传统的船，还要建造由我们自己设计的、拥有自主知识产权的船。’”该公司相关负责人如是说。　　 按照集团领导的要求，中远船务全力实施“修造并举”战略，紧紧围绕技术创新这一核心，进行产品结构大调整，在较短时期内完成了造船人才的引进和造船体系的构建，形成1000多名技术设计人员的研发团队。该公司涵盖船体、舾装、轮机及电气各专业的造船技术标准也陆续编制并发布，该套标准与韩国先进的造船设计技术接轨，在国内处于领先水平。　　 与此同时，中远船务的多个重点研发项目得到多方面的关注和支持。由国家工业和信息化部立项的自升式钻井平台升降系统、由辽宁省外国专家局立项的59000 吨动力定位穿梭油轮设计研发、由中远集团立项的船舶建造工艺流程可视化模拟研究等7个项目，共获得上级2000余万元的拨付经费。　　 不久前，从英国劳氏船级社又传来好消息，由大连中远船务自主生产设计并建造的首制92500吨散货船“海洋石榴”轮已入选英国劳氏船级社2010年度船舶杂志《Significant Ships》目录。　　 面对国际船舶市场激烈的竞争态势，中远船务总经理王兴如要求技术中心坚持将技术创新作为重中之重，全面改进现有工作机制，努力使中远船务在技术上成为行业领先者。　　 据技术中心负责人透露，他们确立了未来的发展规划，将不断开发出航运业发展需要的绿色环保船型。下阶段，技术中心将建立和丰富船型库；进行双燃料推进、电力推进、废热、风能及太阳能利用等单项研究；与DNV合作，开发3000TEU集装箱船，迅速改变产品单一的现状；继续进行57K散货船的优化设计，打造中远船务的品牌船型。　　 同时，技术中心将以市场为导向，以深水油气勘探、钻采和海底矿产资源勘查所需的各种新型平台、钻井船为重点，以现有产品为依托，大力开展海工产品研发，争取早日开发出具有完全自主知识产权的深海钻井船等产品；抓紧进行经济型风车安装船的自主研发。　　 技术中心还将开展产学研合作，借用外部优势力量，提高科研水平和能力。尽快开展以企业为主体、以科技创新及人才培养为导向的产学研合作。　　 此外，他们将加强标准化管理，树立行业权威，组建由中国工程院院士为组长的中远船务外部专家委员会，为科研项目提供咨询，出谋划策，提高公司的技术能力；建立博士后工作站，对重点科研项目和关键技术问题进行系统研究；抓紧制定和完善船舶设计标准，形成完整的船舶设计标准体系。　　 从造船零起步到中国造船业名企，中远船务人用“激情、实干、创新”的企业精神再次谱写了新的辉煌，为中远集团的可持续发展不断作出贡献。